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从“绿皮车”到“子弹头”——从大型成就展领略“轨道上的中国”

时间:2020-03-25 23:32

高铁开到苗家寨 曹宁 摄

美国旅行家保罗·索鲁曾断言:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”不过,事实胜于雄辩。2006年7月,青藏铁路全线建成通车。

中国铁路摄协中国中铁二局摄协中国铁路成都局摄协

自古成渝山川险阻,交通不便。新中国成立后,在中国共产党的领导下,没有向人民征收一捐一税,经过20多个月的艰苦努力,终于完成了这个“超级工程”。这是中国铁路史上第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路,线路全长504公里。

截稿时间:2019年8月15日

截至2018年底,中国铁路营业里程已达13.2万公里,其中高铁3.0万公里,超过世界高铁总里程的2/3。中国动车组技术处于世界领跑地位。

2.投稿者应保证投送作品的真实性原则,并对该作品的整体及局部均拥有独立、完整、明确、无争议的著作权;投稿者还应保证其所投送的作品不侵犯第三人的包括著作权、肖像权、名誉权、隐私权等在内的合法权益。投稿者应承担由其稿件及投稿行为所引发的一切后果与责任。

67年前,在重庆菜园坝火车站、成都火车站广场,人声鼎沸,红旗飘扬,一片欢腾景象,人们在共同见证新中国的第一条铁路——成渝铁路正式全线通车。时光飞驰,这一历史瞬间被定格在70周年成就展上,引发了许多参观者的感慨。

3.入展作者须保证其作品的真实性,且有义务在主办方规定的时间内提供入展作品的原始图以供鉴定。不能按要求提供合格原始文件的作者,视为自动放弃入展资格。

如今,在祖国广袤大地上,铁路密布,高铁飞驰,不断改写着中国版图的时空格局,也提供了助力世界发展的中国方案和中国智慧。随着“一带一路”建设深入推进,中国铁路“走出去”步伐加快,铁路合作项目在世界五大洲的数十个国家遍地开花,与各国人民一道书写互利共赢、美美与共的新篇章。

80年代的中国铁路 原瑞伦 摄

成渝铁路通车后,从成都出发,途经简阳、资阳、内江、永川等城市到达重庆。“当时,这条线上跑的都是绿皮车,跑一趟需要30个小时。”一位来自重庆的参观者在展板前驻足停留,他感慨地向记者聊起来,“你看,现在咱们有了成渝高铁,从成都到重庆,只需要一个半小时。发展太快了!”

风雨历程,奋进辉煌。从1950年建设新中国第一条铁路——成渝铁路开始,到修建具有世界地质博物馆之称的成昆铁路,到修建世界屋脊上的青藏铁路,到跨入高铁时代的京津城际、京广、京沪高铁,再到今天已建成通车的成渝高铁、西成高铁等。广大铁路建设者凭着逢山开路、遇水架桥、勇往直前的精神,建成了一条条连通神州大地的钢铁大动脉。70年中国铁路建设发展令人瞩目,今天在新时代的历程中,我国铁路将实现路网的八纵八横大通道宏伟蓝图。

——从大型成就展领略“轨道上的中国”

开往春天的高铁曹宁 摄

在北京展览馆举行的“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”上,作为“国民经济的大动脉”,中国铁路用两条轨道记录了无数中国故事。

展览时间:2019年9月至2020年6月

在大型成就展上,青藏铁路全线建成通车的模型成为众多参观者的热门“打卡地”。展览的解说员介绍说:“青藏铁路是世界铁路建设史上最具挑战性的工程之一,攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题。青藏铁路的通车,对改善沿线各族群众生活,加快当地经济社会发展有着重要意义。”

千里成渝摆战场

2006年7月,青藏铁路全线建成通车,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,是世界铁路建设史上最具挑战性的工程之一。青藏铁路的通车结束了西藏不通火车的历史。图为大型成就展里的“青藏铁路全线建成通车”模型。

勘察青藏铁路 原瑞伦 摄

目前,中国“四纵四横”高速铁路网已提前建成运营,长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁连片成网,东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通。面向未来,中国正在加快建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

投稿要求:

新中国70周岁生日即将到来之际,“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”在北京展览馆开幕。在这条“时光隧道”内,既有国事、大事、大国重器,也有家事、小事、起居日常——属于“中国人”的很多高光时刻、历史瞬间均得以再现。中国改革报、改革网特推出“成就展上寻找新中国成立70周年的变革印记”专栏,通过记者的镜头和笔,和您一起感受新中国成立70年来,在中国共产党的坚强领导下,中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃,以及人民命运的改变、生活的变迁。

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